Einfach überzeugend

Zwar bleibt der neuen Generation die eigenwillige Monster-Silhouette erhalten, doch wurde das Design zugleich trotzdem verändert. Die neue Monster punktet mit schlichten, puristischen Linien, die sich auf die wesentlichen Dinge des Motorrads konzentrieren: Motor, Sitz, Tank und Lenker. Dabei wirkt der dynamisch runde Scheinwerfer an der Frontseite zeitgeistig.

Just Fun

Die neue Monster wird vom Testastretta 11° angetrieben, der leichter und sportlicher ist als der der Monster 821. Auf Wunsch ist sie in einer 35-kw-Version erhältlich und gilt damit auch für Fahrer des A2 Führerscheins. Mit einer maximalen Leistung von 111 PS bei 9.250 U/min ist es den Ducati-Technikern gelungen, das Leistungsniveau des Vorgängermodells zu übertreffen. Hinzu kommt, dass das Motorrad ab sofort CO2-gerecht der Euro 5-Norm entspricht.

Ein beeindruckendes Fahrgestell

Zusammen mit Brembo haben die Ducati-Ingenieure ein herausragendes Bremssystem entwickelt, welches dem Fahrer eine optimale Kontrolle, selbst bei hoher Beanspruchung, gibt. Die neue Monster verfügt zudem über eine Upside-Down-Gabel, einen Frontrahmen aus Aluminium für ein handliches und wendiges Motorrad und über Leichtmetallräder, die einen großen Beitrag zur Gewichtsreduzierung tragen. 

Gefahrenlos unterwegs

Du kannst Dir sicher sein, dass Du mit der neuen Ducati Monster immer bestens unterwegs bist. Mit zahlreichen Sicherheitssystemen garantiert Dir Dein Motorrad hohen Komfort und Gefahrenabwehr. Zudem schützt Dich das serienmäßige dreistufige Bosch Kurven-ABS der jüngsten Generation und die neuste Version der Ducati Wheelie Control bei jeder Deiner Fahrten. 

Das Quick-Shift-System mit Up/Down-Funktion verwendet Daten vom Gyro-Sensor und berechnet anhand der Schräglage den optimalen Schaltvorgang. Auch weitere Parameter wie Gangstufe, Drosselklappenstellung oder Daten der Bremsmomentkontrolle werden bedacht. Dieses System dient der Verbesserung der Stabilität in extremen Fahrsituationen.

Der Sport Riding Mode eignet sich perfekt für sportliches Fahren auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Straßen. Der Touring Riding Mode ist ideal für längere Ausfahrten, dynamisches Touren und die erste Wahl für alle, die einen sauberen, flüssigen Fahrstil bevorzugen. Der Urban Riding Mode ist für den täglichen Einsatz in der Stadt oder bei schlechten Straßenverhältnissen (z.B. bei Nässe) vorgesehen.

Dieses System sorgt für blitzschnelle Starts, sodass sich der Fahrer ausschließlich auf die Schaltung konzentrieren kann. Nachdem eine der drei verfügbaren Stufen eingestellt wurde (Stufe 1 begünstigt Hochleistungsstarts, Stufe 3 ist sicher und stabil), muss der Fahrer nur noch den ersten Gang einlegen und Gas geben. Während der ersten Anfahrphase, in der der Fahrer die Gänge moduliert, stabilisiert das DPL-System den Motor bei optimaler Drehzahl. Während der zweiten Stufe, wenn die Kupplung vollständig freigegeben ist, steuert das DPL die Drehmomentabgabe, um die Beschleunigung zu maximieren.

Der Bildschirm verfügt über vier verschiedene Anzeigemodi. Der neue Standard-Modus bietet lediglich ein minimales Maß an zwingend notwendigen Informationen. Die drei weiteren klassischen Anzeigemodi Track, Full und City sind den Riding Modes zugeordnet. Wenn das Motorrad steht kann der Fahrer über die linke Armatur auf das Menü zugreifen und verschiedene Funktionen oder Interventionsstufen von DTC, DWC und ABS einstellen. Durch das Bluetooth-Modul ist die Verbindung zu Smartphones möglich. Auf dem Kombi-Instrument kann sich der Fahrer eingehende Anrufe und Textnachrichten oder Informationen zur gehörten Musik anzeigen lassen.