Ducati Hypermotard 950

Farbe

Das Fun-Bike von Ducati bringt jede Menge FahrspaĂź und Adrenalin mit sich.

Ab 12.690,- €

Leistung

114 PS

Drehmoment

96 Nm

Sitzhöhe

840 mm

Gewicht

178 kg

Ducati Hypermotard 950 RVE

Farbe

Die Hypermotard-Familie wächst. Willkommen zur neuen Hypermotard 950 RVE.

Ab 16.790,- €

Leistung

114 PS

Drehmoment

96 Nm

Sitzhöhe

890 mm

Gewicht

178 kg

Ducati Hypermotard 950 SP

Farbe

Wenn es ein Modell gibt, das die unfassbar handliche Hypermotard noch toppen kann, dann ist es nur die Hypermotard SP.

Ab 16.790,- €

Leistung

114 PS

Drehmoment

96 Nm

Sitzhöhe

890 mm

Gewicht

178 kg

Ducati Hypermotard Landschaft

Technische Daten

Motor

Ducati Testastretta 11°, L-Twin Zylinder, 4 Ventile pro Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, Zylinderkopfdeckel aus Magnesium

Hubraum

937 cmÂł

Leistung

114 PS (84 kW) bei 9.000 U/min

Drehmoment

96 Nm bei 7.250 U/min

Standgeräusch

950:

950 RVE:

950 SP:

Primärantrieb

950:

950 RVE:

950 SP:

Sekundärantrieb

950:

950 RVE:

950 SP:

Getriebe

950: 6-Gang-Getriebe

950 RVE/950 SP: 6-Gang-Getriebe mit Quick-Shifter Up / Down EVO

Kupplung

Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Servo-Unterstützung mit Anti-Hopping-Funktion

Vorderradfederung

950/950 RVE: Voll einstellbare Marzocchi Upside-Down-Gabel mit 45 mm Standrohrdurchmesser

950 SP: Voll einstellbare Ă–hlins Upside-Down-Gabel mit 48 mm Standrohrdurchmesser

Hinterradfederung

950/950 RVE: Progressiv angelenktes Sachs Federbein, in Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar, Aluminium-Einarmschwinge

950 SP: Progressiv angelenktes, voll einstellbares Ă–hlins Federbein, Aluminium Einarmschwinge

Rahmen

Stahl-Gitterrohrrahmen

Trockengewicht

950/950 RVE: 178 kg

950 SP: 176 kg

Gewicht fahrfertig

950/950 RVE: 200 kg

950 SP: 198 kg

Sitzhöhe

950/950 RVE: 870 mm

950 SP: 890 mm

Tankkapazität

14,5 l

Sicherheitsausstattung

950:

950 RVE:

950 SP:

Serienausstattung

950: Riding Modes, Power Modes, Bosch Kurven-ABS, Ducati Traction Control EVO (DTC), Ducati Wheelie Control EVO (DWC), Daytime Running Light (DRL), konifizierter Aluminium-Lenker, abnehmbare SoziusfuĂźrasten, USB Steckdose

950 RVE: Riding Modes, Power Modes, Bosch Kurven-ABS, Ducati Traction Control EVO (DTC), Ducati Wheelie Control EVO (DWC), Daytime Running Light (DRL), Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO, konifizierter Aluminium-Lenker, abnehmbare SoziusfuĂźrasten, USB Steckdose

950 SP: Riding Modes, Power Modes, Kurven-ABS, Ducati Traction Control EVO (DTC), Ducati Wheelie Control EVO (DWC), Daytime Running Light (DRL), Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO, Marchesini Schmiedefelgen, konifizierter Aluminium-Lenker, abnehmbare SoziusfuĂźrasten, USB Steckdose. Komponenten aus Kohlefaser: KotflĂĽgel vorne, Zahnriemen-Abdeckung

Zusätzliche Ausstattung

950:

950 RVE:

950 SP:

Service

15.000 km/12 Monate

Ventilspielkontrolle

30.000 km

Schadstoffklasse

Standard Euro 5

CO2-Emission

950:

950 RVE:

950 SP:

Verbrauch

950:

950 RVE:

950 SP:

Sofort fĂĽr Dich verfĂĽgbar

Sportlich, adrenalingeladen, fahrfreundlich

Design

Einzigartigkeit im Ausdruck

Ein kompromissloser Look, der vom städtischen Graffiti inspierierend vergleichbar mit einem Airbrush-Verfahren mit hoher Qualität sowie Langlebigkeit designt wurde. Die Hypermotard weist Merkmale des Minimalismus, aber gleichzeitig auch der Aggressivität auf und ist damit ein echter Hingucker auf den StraĂźen.

Motor

FahrspaĂź ohne Ende

Neben einer ĂĽberarbeiteten Version des 937 cm3 starken Ducati Testastretta 11° Zweizylinders, präsentiert sich die Hypermotard-Familie zudem mit einem neuen Profil der Auslassnockenwellen und einer neuen Abgasanlage. Der Motor ist mit einer Mehrscheiben-Ă–lbadkupplung mit Anti-Hopping- und Servo-Funktion ausgestattet. Die neue hydraulische Steuerung wird mit weniger Kraftaufwand am Hebel bedient.

Chassis

Ein beeindruckendes Fahrgestell

Die Hypermotard-Familie wurde mit einem neuen Stahl-Gitterrahmen versehen, welcher das Gewicht zum Vorgängermodell um ein Kilogramm reduziert. Ebenfalls trägt die neue Marzocchi-Gabel mit voll einstellbaren 45 mm Aluminiumrohren zum Gewichtsverlust bei. Zudem kommen Aluminiumgussräder im Dreispeichen-Y-Design mit Pirelli Diablo Rosso III-Bereifung zum Einsatz. Dies ermöglicht Dir nicht nur eine leichtere Fahrt, sondern bietet Dir auch jede Menge Komfort. 

Technologie

Eine echte Maschine

Die neue Hypermotard 950 verfĂĽgt ĂĽber eine ausgeklĂĽgelte, hochmoderne Elektronik, die auf einem 6-achsigen Trägheitsmesser basiert. Mit den drei Riding Modes Sport, Touring und Urban lässt sich sowhol sportlich auf Rennstrecken, dynamisch auf längeren Ausfahrten als auch entspannt beim täglichen Einsatz in der Stadt fahren. FĂĽr maximale Sicherheit auf der StraĂźe sorgen Assistenzsysteme und eine gute Sichtbarkeit des Fahrzeugs mithilfe der Daytime Running Light Scheinwerfer. 

Ducati Hypermotard 950 RVE

Pures Adrenalin

Ein kompromissloser Look, Leichtigkeit und Aggressivität kombiniert mit einer effektvollen Grafik, die von städtischen Graffiti inspiriert wurde. Das ist die neue Hypermotard 950 RVE in der Hypermotard-Familie. 

Ausstattung

Riding Modes

Der Sport Riding Mode eignet sich perfekt fĂĽr sportliches Fahren auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen StraĂźen. Der Touring Riding Mode ist ideal fĂĽr längere Ausfahrten, dynamisches Touren und die erste Wahl fĂĽr alle, die einen sauberen, flĂĽssigen Fahrstil bevorzugen. Der Urban Riding Mode ist fĂĽr den täglichen Einsatz in der Stadt oder bei schlechten StraĂźenverhältnissen (z.B. bei Nässe) vorgesehen.

Ducati Quick Shift

Das Quick-Shift-System mit Up/Down-Funktion verwendet Daten vom Gyro-Sensor und berechnet anhand der Schräglage den optimalen Schaltvorgang. Auch weitere Parameter wie Gangstufe, Drosselklappenstellung oder Daten der Bremsmomentkontrolle werden bedacht. Dieses System dient der Verbesserung der Stabilität in extremen Fahrsituationen.

Ducati Wheelie Control

Die Hypermotard-Familie ist auch mit der neuesten Version der Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO) ausgestattet. Mit Hilfe der Dateneingabe der Bosch 6D IMU erfolgt eine Wheelie-Kontrolle und das System maximiert gleichzeitig die Beschleunigung einfach und sicher. DWC EVO bietet genauere Wheel-up Messungen und übt daher eine präzisere Kontrolle aus, um sicherzustellen, dass das Motorrad schneller auf die Befehle des Fahrers reagiert.

Ducati Traction Control

Das Ducati Traction Control & DQS EVO 2 System verbessert dank der neuen prädiktiven Regelstrategie das Leistungsmanagement auĂźerhalb der Kurven erheblich. Gleichzeitig ist dieses mit der 6-achsigen Bosch Inertial Measurement Unit kompatibel und passt seine Wirkung an den Schräglagenwinkel des Motorrads an. Es verarbeitet den Sofortwert des Schlupfes sowie seine Variation, fängt den Haftungsverlust schneller ab und reduziert somit das Rutschen, was einen schnelleren und sanfteren Eingriff gewährleistet.

Ducati Hypermotard

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