Seriennahe Studie. Vorläufige Prognosewerte: Stromverbrauch kombiniert 14,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km; CO₂-Klasse: A. KI-generierte Inhalte.
VW ID.3 GTI: Weltpremiere des stärksten GTI aller Zeiten
Mit 326 PS ist er der stärkste Serien-GTI, den Volkswagen je gebaut hat. Der Vorverkauf startet Anfang 2027.
Der neue VW ID.3 GTI im Überblick
Mit dem VW ID.3 GTI bringt Volkswagen das GTI-Kürzel erstmals auf ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb und löst damit den bisherigen ID.3 GTX ab. Als Basis dient der bereits bei der Feser-Graf Gruppe erhältliche VW ID.3 Neo, dessen Karosserie und Cockpit der GTI übernimmt und um ein eigenständiges Sport-Design ergänzt.
Offizielle Preise nennt Volkswagen zur Weltpremiere noch nicht. Der bisherige ID.3 GTX Performance mit identischer Motorleistung startete zuletzt bei 48.725 Euro, ein ähnliches Preisniveau ist beim ID.3 GTI zu erwarten.
Wann kommt der VW ID.3 GTI?
Die Weltpremiere des VW ID.3 GTI fand am 16.09.2026 statt. Der Vorverkauf des VW ID.3 GTI soll laut Volkswagen Anfang 2027 starten, der Marktstart ist für das erste Quartal 2027 vorgesehen. Sobald der ID.3 GTI bei der Feser-Graf Gruppe bestellbar ist, informieren wir Sie an dieser Stelle über Preise, Ausstattungslinien und aktuelle Angebote.
Technische Daten des ID.3 GTI
Leistung
240 kW (326 PS)
Antrieb
Elektrischer Hinterradantrieb
Drehmoment
545 Nm
0 auf 100 km/h
5,6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit
200 km/h (abgeregelt)
Batterie
79 kWh netto (Lithium-Ionen)
Reichweite (WLTP, vorläufig)
bis zu 601 km
Ladeleistung
bis zu 183 kW DC, 10 bis 80 % in rund 29 Minuten
VW ID.3 GTI vs. VW ID.3 Neo: Welche Unterschiede gibt es?
Der VW ID.3 GTI basiert technisch auf dem VW ID.3 Neo, geht bei Leistung und Fahrdynamik aber deutlich darüber hinaus: mehr Leistung, serienmäßiges DCC-Sportfahrwerk, Launch Control und ein eigener GTI-Modus. Wer den Umstieg auf ein Elektroauto schon jetzt machen möchte, ohne auf den Marktstart des GTI zu warten, kann sich unsere VW ID.3 neo Leasing-Angebote ansehen.
Innenraum des VW ID.3 GTI
Im Innenraum sorgen Sportsitze im neu interpretierten Schottenkaro-Muster "Super Clark", ein Sportlenkrad mit roter Ziernaht und eine eigene GTI-Taste für die typische Sportwagen-Atmosphäre. Über die GTI-Taste lässt sich ein eigenes Fahrprofil aktivieren, das Antrieb, Lenkung und Fahrwerk auf maximale Fahrdynamik abstimmt, dazu wechseln Anzeigen und Ambientebeleuchtung in eine GTI-spezifische Darstellung. Das Infotainmentsystem "Innovision" mit 12,9-Zoll-Touchscreen erhält eine separate Bedienleiste für die Klimafunktionen, das digitale Kombiinstrument misst 10,25 Zoll und bietet mehrere Ansichten. Bei aktiviertem GTI-Modus untermalt ein eigens erzeugter Sportsound bis 50 km/h das Fahrerlebnis. Optional sind unter anderem Massagesitze, ein Panoramadach und ein Harman-Kardon-Soundsystem erhältlich.
Außendesign des VW ID.3 GTI
Optisch setzt sich der VW ID.3 GTI mit einer eigenständigen Frontpartie, dem roten GTI-Streifen und den 20-Zoll-Felgen im "Wörthersee"-Design vom ID.3 Neo ab. Die klassische GTI-Farbe "Tornadorot" ist zurück, ergänzt um einen neuen Grauton. Serienmäßig rollt der GTI auf 225er-Reifen, optional sind 235er möglich, dazu kommen schwarze Außenspiegelkappen und Seitenschweller als GTI-typische Abgrenzung. Anders als beim bisherigen GTX sind Dach, Spoiler und Heckklappe überwiegend in Wagenfarbe statt in Schwarz lackiert, das soll die Silhouette optisch strecken.
Bis zu 6.000,- € Förderung für Ihren VW ID.3 GTI
Ob und in welcher Höhe für den VW ID.3 GTI eine staatliche Förderung möglich ist, hängt unter anderem vom finalen Preis des Fahrzeugs ab, der aktuell noch nicht bekannt ist. Sobald der offizielle Preis vorliegt, können Sie sich über die aktuellen Förderungen informieren.
FAQ: häufige Fragen zum VW ID.3 GTI
Laut den vorläufigen Angaben von Volkswagen leistet der VW ID.3 GTI 240 kW, umgerechnet 326 PS. Damit ist er der stärkste Serien-GTI, den Volkswagen bislang gebaut hat.
Nein, der VW ID.3 GTI wird ausschließlich mit Hinterradantrieb angeboten. Volkswagen setzt damit erstmals bei einem GTI-Modell auf Heckantrieb statt auf die klassische Frontantriebs-Auslegung früherer GTI-Generationen.
Bei der reinen Beschleunigung liegt der VW ID.3 GTI mit 5,6 Sekunden auf 100 km/h in einem ähnlichen Bereich wie aktuelle Golf-GTI-Modelle. Einen offiziellen Vergleichswert veröffentlicht Volkswagen dazu nicht, ein direkter Vergleich ist deshalb nur eingeschränkt möglich.
Volkswagen vereinheitlicht mit dem VW ID.3 GTI die Bezeichnung seiner elektrischen Sportmodelle. Nach dem ID. Polo GTI im Mai 2026 ist der ID.3 GTI das zweite Modell, das den traditionellen GTI-Namenszusatz auf ein vollelektrisches Fahrzeug überträgt.
Ja, der VW ID.3 GTI nutzt Karosserie und Cockpit des VW ID.3 Neo als technische Basis und wird um ein eigenständiges Sport-Design sowie ein leistungsstärkeres Antriebskonzept ergänzt.
Der Vorverkauf soll laut Volkswagen Anfang 2027 starten. Ein genaues Datum für die Bestellbarkeit bei der Feser-Graf Gruppe steht noch nicht fest.